Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Рептил

1 сентября поезд отправится в Пусан?

У «Пятёрочки» стояла женщина средних лет и кашляла на всех входящих и выходящих. Слюни летели на детей, стариков, беременных женщин ...

На ум пришёл сюжет фильма «Поезд в Пусан», первую часть которого посмотрела вчера. Обычно стараюсь не загружать мозг картинами подобного рода: хоррор запустился сам, когда перелистывала новости в аккаунте одной из популярных соцсетей. Внимание привлёк корейский актёр. «Какой глазастый», — подумала я и решила посмотреть, что будет дальше. 

Collapse )
Рептил

"Акчарлак" - известный кабак

Сегодня съездила к родственникам в другой конец города. Обратно решила вернуться на красном автобусе. Только пристроилась поудобнее и поставила перед собой синий чемоданчик на колесах, который использую вместо тележки для продуктов, как кто-то заглянул в салон и громко спросил у кондуктора: "До "Акчарлака" едете?!". Узкоглазый и желтолицый продавец билетов ничего не понял, зато два старичка, сидевшие у входа, сильно оживились. "Едет, едет. Только "Акчарлака" там нет уже давно!" - крикнул один из них. Другой со смешком добавил: "Знатный был кабак!".
После чего "джигиты" ударились в воспоминания: "А какие там красивые девушки были! Какое ....ре! Я там с одним оркестрантом подрался!" ... И чуть тише: "Там этот бандюга ...  был, помнишь?".
Щёчки у старых гуляк порозовели, глаза засияли, губы залоснились. Всего-то одна фраза, а сколько эмоций ...
Рептил

Троллейбусная акушерка





Сокращения и пертурбации в сфере здравоохрЕнения привели к тому, что роды теперь принимают водители троллейбусов.
Вроде бы, недавно в Казани в общественном транспорте женщина родила, а теперь Новосибирск "прославился".



Предновогодний сюрприз ждал водителя троллейбуса маршрута № 5 в Новосибирске — накануне, 25 декабря, женщина приняла роды у пассажирки до приезда скорой помощи.

Около 15.30 пассажирка пожаловалась на боль в спине, как рассказывают в пресс-центре мэрии Новосибирска. В это время троллейбус двигался по маршруту и находился в районе остановки «Универмаг Октябрьский». «Ехавшая в этом же троллейбусе в качестве пассажира после окончания рабочего дня водитель троллейбуса Ольга Нафтаева, сама мать троих детей, поняла, что у женщины начались роды», — приводит сообщение мэрии «Интерфакс».

Предупредив водителя, Нафтаева вызвала скорую помощь и высадила пассажиров. Затем она уложила роженицу на сиденья и стала оказывать ей медицинскую помощь. Водителю помог случайный пассажир. Когда медики прибыли на место, ребенок уже появился на свет.

http://ura.ru

котозмей

"РЖД" приносит извинения пострадавшему водителю

ОАО "РЖД" провело служебную проверку по факту ДТП на железнодорожном переезде станции Щербинка (Подмосковье)...
Напомним, 26 августа в 7 часов утра на железнодорожном переезде автомобиль Chevrolet попал под электричку, которая протащила машину 300 метров. Водитель иномарки был доставлен в реанимацию в состоянии комы.
Установлено, что виновным в произошедшем стал дежурный по переезду, который вмешался в работу исправной автоматической переездной сигнализации, устройства заграждения и шлагбаума. В целях пропуска скопившихся перед переездом автомобилей, он вручную открыл шлагбаум.
Сотрудники и руководители, по вине которых произошло ДТП, будут уволены или привлечены к ответственности.
ОАО "РЖД" приносит извинения пострадавшему водителю автомобиля и его близким.

http://kazanfirst.ru/online/5160
котозмей

128 лет назад был запатентован первый мотоцикл






(Казань, 29 августа, «Татар-информ»). Инженер Готлиб Даймлер поначалу работал в фирме Отто, где с 1872 года занимался созданием двигателя внутреннего сгорания. Десять лет спустя вместе с коллегой Вильгельмом Майбахом он основал собственную фирму. К 1885 году двигатель Даймлера прошел стадию исследований и был готов к использованию.

Оставалось лишь найти подходящую машину для его установки. Самым простым вариантом оказалось использовать для этого велосипед, который 29 августа 1885 года был запатентован как «Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем» и впервые продемонстрирован в ноябре. Велосипед с деревянной рамой и ременной передачей, массой 50 кг, с одноцилиндровым бензиновым двигателем, рабочим объемом 264 куб.см имел мощность 0,5 л.с. Колеса его были с железными ободами и деревянными спицами. Первым решил прокатиться Майбах.

Деревянный прадедушка мотоцикла отправился в дорогу со скоростью 12 км/ч. Возвращения Даймлер ждал долго, и вот наконец Майбах появился, заглушил мотор, завел мотоцикл на место и вздохнул: «Это не машина, Готлиб, это костедробилка. Я вас поздравляю!». И все же новый вид транспорта оказался довольно удачным и уже в первом своем варианте очень походил на современный мотоцикл, так как основывался на компоновочных принципах, оставшихся незыблемыми до наших дней.

http://www.tatar-inform.ru/news/2013/08/29/373552/

котозмей

Не повезло татарину

- так комментируют читатели КП страшное ДТП, произошедшее  26 августа в Подмосковье. Водителя авто (26-летнего Алмаза Березкина)  госпитализировали в тяжелом состоянии, ему предстоит операция.



Рептил

Как я в роддом на мотоцикле ехала

Во френд-ленте нашла интересную тему про байкеров и "вспомнила молодость". Сейчас, думая о тех годах, я ужасаюсь: ещё та была экстремалка. После свадьбы мы жили у родителей мужа. Когда он садился за руль мотоцикла, я уже была тут как тут. Куда бы супруг ни ездил, по настоятельному требованию свекрови и собственной охоте я была с ним. Иногда муж переодевал меня "мальчиком", чтобы знакомые не начали над ним насмехаться: мол, не можешь ни на минуту расстаться с женой.  Ветер в лицо, скорость и виражи - всё это нравилось мне безумно. Вцепившись в спину мужу, я могла на полном ходу привстать, но чаще просто выглядывала. Бывало, что муж в гостях "закладывал", и тогда это был ещё тот аттракцион. Вот так я прокаталась до первых схваток. То, что это были схватки, мне объяснили потом. А так я пожаловалась мужу, что у меня как-то странно болит живот, и он на всякий случай повёз меня на мотоцикле (!) ночью к акушерке. Сонная акушерка, ругнув пару раз "мотоциклиста", повезла меня с ним в ближайший роддом, находившийся, кстати, как сказали бы теперь, в соседнем регионе. Родила я нормально. Дочь была  идеально здорова. Это позднее ей испортили здоровье. Но это уже совсем другая история.
Рептил

Снять последние штаны и прокатиться на автобусе

Даже не знаю, как это назвать: казанские транспортники решили, что необходимо повысить плату за проезд до 25 рублей.  Якобы разорятся, как несколько других подобных  предприятий. Это прямо провокация какая-то, которая, кстати, заставляет пристальнее всмотреться во взаимоотношения исполнительной власти и частного  бизнеса. Вот уже не первый год я ограничиваю себя во всём, чтобы совершить пару поездок в общественном транспорте. Редко хожу в гости, предпочитая общаться по телефону и Интернету. Всё приходится делать с оглядкой на транспортные расходы. Если повысят цены на  проезд, то в день мне придётся минимум (!)100 рублей тратить только на проезд. И что? Подыскивать работу рядом с домом, а ребёнка переводить на заочное обучение? По-моему, все эти "инициативы" добром не кончатся. Неконкурентоспособен? Уходи с рынка! Есть масса способов дифференцированно "разруливать" подобные проблемы! Думать надо!

116.ру

Расплата за проезд

 

27 января 2010

 Казанские транспортные предприятия выступили с инициативой повысить проезд в автобусах. С соответствующим предложением ПАТП уже сегодня должны были обратиться в правительство Татарстана и в комитет по тарифам при кабмине РТ. Директора городских ПАТП утверждают, что не справляются с издержками в работе, отчего терпят убытки. По мнению перевозчиков, объективная цена проезда в общественном транспорте – 25 рублей. Однако по мнению независимых экспертов, такое резкое увеличение ударит по карману населения, поскольку уровень жизни в республике не адекватен росту цен. Кроме того, некоторые дотошные горожане провели альтернативные расчеты и пришли к выводу, что проезд должен стоить 14 рублей.

Руководители восьми городских транспортных предприятий собрались накануне, 26 января, в офисе КПАТП-9. Соответствующее обращение должны были сегодня представить в правительство республики. Однако на момент подготовки материала в комитете по тарифам при кабмине РТ 116.ru сообщили, что никакие документы от транспортников пока не поступали.

Инициативу повышения стоимости проезда поддержали все перевозчики, в противном случае, по их словам, долги просто задушат предприятия. Несколько казанских АТП уже обанкротились, и их коллеги видят в этом причины убыточной работы. Как рассказал в интервью 116.ru директор ООО «КПАТП-9», себестоимость проезда одного пассажира на сегодняшний день гораздо выше нынешних 15 рублей.

«Мы сейчас работаем в убыток – это факт. Если себестоимость проезда одного пассажира обходится нам 23 руб. 60 коп., то одних мы возим за 15 рублей, других – за 7, – говорит директор КПАТП. – Истинная стоимость проезда – это не моя личная придумка, объективная цифра подсчитана комитетом по тарифам. К примеру, за два года инфляция составила по 10% в год, что уже скрадывает часть денег. Машины за это время поизносились, и некоторые узлы выходят из строя. Запчасти для автобусов иностранного производства, и покупать их приходится за доллары и евро, которые также выросли в цене. А почти все машины у нас – иномарки, и даже Нефазы в большинстве своем сделаны на импортных комплектующих. Притом нужно менять резину, масло, делать капитальный ремонт двигателя, который обходится в 200 тысяч рублей для одного автобуса. Кроме того, у нас есть обязанности лизингового платежа за машины. Так что на сегодняшний день проезд стоимостью 25 рублей нас спасет. Также мы сможем поднять зарплаты работникам и качество обслуживания, чаще ремонтировать автобусы».

По словам директора КПАТП-9 Алексея Варина, у него нет опасений, что в случае увеличения цены люди станут меньше ездить. Ведь своего рода отсев произошел еще в период начала кризиса, и тогда часть горожан стала ходить пешком.

«Мы не выставляем ультиматумов, что не выйдем на линию, если не поднимется стоимость проезда. Мы просим обратить на нас внимание», – заключил директор КПАТП-9.

По мнению аналитика группы компаний «Регион» Сергея Бурова, увеличение стоимости проезда в общественном транспорте прежде всего неадекватно тому уровню жизни, который сейчас наблюдается в Татарстане.

«Несмотря на то, что экономика республики достаточно высоко развита в сравнении с соседними регионами, кризис все же негативно отразился на уровне жизни большинства жителей РТ, – комментирует ситуацию эксперт. – Столь резкое повышение стоимости билетов на автобус мы считаем не вполне допустимым, но, по-видимому, муниципальные власти таким образом хотят уменьшить некоторые издержки на городской транспорт. Такой рост цен на проезд может спровоцировать людей на проведение массовых акций недовольства. Подобные случаи протеста уже имели быть место в других российских городах, но итоговые результаты везде были различны».

Кстати, сами транспортники признают, что 10-рублевый скачок – не самый лучший вариант на сегодняшний день, но деваться просто некуда.

«Мы сами за то, чтобы цену поднимали постепенно, а не сразу на столько. Когда стоимость три года держалась на уровне 10 рублей, а потом резко скакнула до 15 – это тоже неправильно», – сказал Алексей Варин.

Некоторые дотошные горожане обратили внимание на тот факт, что расчеты комитета по тарифам, по их мнению, не верны. А проезд объективно должен стоить 14 рублей (Расчет  (doc-файл, 11 Кбайт)). Как рассказал автор самого расчета, житель Казани, аспирант КГУ Тимур Ямашев, он учитывал многие факторы.

«Я взял цифры по всем параметрам и рассчитал. У меня получилось, что проезд должен стоить около 14 рублей. Понятно, что эта сумма может колебаться в большую или меньшую сторону, так как крупные перевозчики могут уменьшить свои затраты, – говорит Тимур Ямашев. – Перевозчики явно завышают желаемую стоимость проезда в 25 рублей. Они всегда просят больше для того, чтобы потом чиновники могли «пойти на компромисс» и увеличили цену на проезд».

Сам Тимур призвал казанских блогеров не оставаться в стороне. Сегодня он выложил свои расчеты во Всемирной паутине и предложил жителям татарстанской столицы активно писать письма в различные инстанции.

«Я призвал казанцев побольше обращаться в интернет-приемную мэрии, оставлять жалобы на сайтах минтранса и УФАС России по РТ. Нужно привлечь внимание определенных органов, чтобы акция имела успех. Физически бастовать вряд ли получится», – заключил горожанин.

В любом случае последнее слово остается за правительством, которому предстоит взвесить все «за» и «против». Для горожан же этот червонец сверху может ударить по карману и стать «золотым».

Аркадий СТЕПАНЦОВ, специально для 116.ru